Groupe électrogène diesel Gensetutilisez une méthode d’allumage par compression (aucune bougie d’allumage n’est nécessaire). Cela rend leur puissance de sortie plus stable. Ils peuvent gérer des opérations de surcharge à court terme. Les groupes électrogènes ont des conceptions spéciales. Par exemple, ils disposent de boîtiers étanches à la pluie et à la poussière, de systèmes de préchauffage à basse température et de filtres à air améliorés. Grâce à ces conceptions de groupes électrogènes, ils peuvent fonctionner de manière stable dans des environnements poussiéreux comme les déserts, les zones extrêmement froides et les saisons des pluies extérieures.
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Spécifications du groupe-set |
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Modèle |
WPG275K8 |
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Puissance nominale en veille kVA/kWe |
275/220 |
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Puissance nominale kVA/kWe |
250/200 |
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Tension V |
400 |
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Fréquence Hz |
60 |
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Facteur de puissance |
0,8 (en retard) |
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Nombre de phases |
3 |
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Consommation de carburant à 25 %/50 %/75 %(L/h)75 %(L/h) |
14.32/ 25.11 / 37.25 |
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Consommation de carburant à 100 % / 110%(L/h) |
51.1 / 56.24 |
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Son@1m(dB·(A)) |
Ouvert Inférieur ou égal à 105 ; Silence Inférieur ou égal à 85 |
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Atempérature ambiante( degré ) |
-5-40 |
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Classe de régulation de groupe- |
ISO8528-5 G2 |
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Écart de tension en régime permanent- |
Inférieur ou égal à ±2,5% |
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Déviation de tension transitoire(100%diminution/augmentation soudaine de la puissance) |
Inférieur ou égal à +25% ; Inférieur ou égal à -20% |
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Bande de fréquences en régime permanent- |
Inférieur ou égal à 1,5% |
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Classe de régulation de groupe- |
Inférieur ou égal à +12 % ; Inférieur ou égal à -10% |
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Fonctionnalités standards Du groupe électrogène diesel |
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♦ Régulateur électronique |
♦Démarreur électrique DC24 |
♦6120NC |
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♦ Eau fermée-refroidie |
♦ IP23 |
♦Isolation de type H |
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♦ Filtre à air |
♦ Silencieux |
♦ Disjoncteur |
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♦Batteries de démarrage (entretien-gratuit) |
♦ avec fils de connexion |
♦ Radiateur |
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♦Valve de vidange d'huile |
♦Grainure pour chariot élévateur |
♦Amortisseur |
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♦ Couleur |
Vert CUMMINS (B, F)/auvent beige et châssis gris (L) |
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♦ Emballage |
Emballage de film enroulé |
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Possibilités |
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◇Tension380V/415V |
◇Tension 440V/480V |
◇Tension unique 220V/230V |
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◇Commutateur de transfert automatique |
◇Système parallèle automatique |
◇PMG |
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◇Chauffage moteur (eau) |
◇Réchauffeur moteur (entrée d'air) |
◇ Chauffage d'alternateur |
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◇Réservoir de carburant externe (1000L/1500L) |
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Moteur du groupe électrogène diesel
■ CUMMINS 6LTAA8.9-série G3, 6 cylindres, 4 temps en ligne, moteur refroidi par radiateur
■ Système de traitement de l'air-bien conçu avec
■ Filtre à air à élément en papier de type sec remplaçable avec indicateur de colmatage
■ Air-air après refroidissement
■ Turbocompresseur optimisé pour des capacités d'altitude accrues
■ Refroidisseur intermédiaire à haute efficacité et grande surface thermique, réduit la température de l'air après le refroidisseur intermédiaire
■ Système de carburant avec régulation électronique de classe A1
■ Système de radiateur,
■ Démarreur électrique avec fonction d'engagement de démarrage progressif
■ Technologie d'injection de carburant intelligente pour un démarrage rapide
■ Alternateur de charge de batterie
Alternateur de groupes électrogènes
■ Type sans balais, écran protégé, champ tournant, alternateur auto-excité-conforme à la norme CEI 60034-1
■ Meilleure efficacité de sa catégorie
■ Boîtier en acier
■ Conception compacte avec roulements étanches pour une durée de vie plus longue et moins d'entretien
■ Niveau de protection standard IP23
■ Imprégnation sur tous les composants enroulés pour une meilleure résistance mécanique
Spécifications du module de commande
Le 6120Caroline du Nordest un module de contrôle automatique des pannes de secteur
■ Écran LCD rétroéclairé-
■ Générateur triphasé et surveillance du réseau triphasé
■ Surveillance de la vitesse, de la fréquence, de la tension, du courant, de la pression d'huile, de la température du liquide de refroidissement et du niveau de carburant
■ Afficher les informations d'avertissement, d'arrêt et d'état du moteur
■ Le compteur horaire fournit des informations précises pour la surveillance et la maintenance
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Moteurcaractéristiques |
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Faire |
CUMMIN |
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Mode |
6LTAA8.9-G3 |
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Vitesse nominaletr/min |
1800 |
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Puissance principale kW |
240 |
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Refroidissement |
Refroidi par liquide |
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Gouverneur |
Gouverneur électronique |
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Aspiration |
TA |
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Nombre de cylindres |
6, en-ligne |
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Alésage (mm) x Course (mm) |
114*145 |
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Déplacement (L) |
8.9 |
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Système de démarrage |
24 V CC |
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Capacité totale du système de lubrification (L) |
27.6 |
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Capacité totale de liquide de refroidissement (L) |
35 |
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Débit d'air du ventilateur de refroidissement (m³/min) |
403 |
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Température d'échappement (degré) |
Inférieur ou égal à 600 |
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Combustiondébit d'air @ PRP (m³/min) |
16 |
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Contre-pression d'échappement (mBar) |
Inférieur ou égal à 60 |
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Température de conception du radiateur (degré) |
45 |
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Alternateurcaractéristiques |
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Faire |
Shuangling/hengjiu |
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Châssis d'alternateur |
250KW |
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Type d'excitateur |
Auto-excitation |
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Enceinte |
IP23 |
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Régulation de tension |
Inférieur ou égal à ±1 % |
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Classe d'isolation |
H |
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Pas sinueux |
2/3 |
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Rotor |
Roulement unique |
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Dimensions typiques du groupe électrogène |
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Note privilégiée (kVA) |
Longueur A(mm) |
Largeur B(mm) |
Hauteur C(mm) |
Poids humide* (kg) |
Réservoir de carburant standard Capacité (L) |
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WPG275K8 |
250 |
2999 |
1170 |
1780 |
2350 |
- |
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WPG275K8 |
250 |
2999 |
1170 |
1920 |
2510 |
420 |
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WPG275K8 |
250 |
3900 |
1350 |
2050 |
3220 |
460 |
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* : Inclure le liquide de refroidissement et l'huile.
